В условиях мирового финансового кризиса все мы задаемся вопросом, а что будет дальше, чем заняться в перспективе, какой бизнес строить, чтобы обеспечить стабильный доход. Как всегда, все не так сложно, как кажется на первый взгляд, как говорится, деньги вокруг нас, остается только нагнутся и поднять их.

Все мы видим, сколько у нас дорог, сколько их ремонтируется, сколько строится новых, и какие средства выделяются на их поддержание. В сфере дорожного хозяйства деньги были всегда, и даже сейчас в условиях мирового кризиса они выделяются в полном объеме, поскольку экономические артерии страны необходимо развивать, без них развитие экономики России невозможно. Это и безопасность, и развитие коммуникаций, а в целом экономическое развитие, как отдельного региона, так и страны в целом. Развитие дорожной инфраструктуры напрямую связано с производством асфальта (асфальтобетона).

Вы можете сказать, что для этого необходимы большие деньги? Все относительно и не забывайте, в каком веке мы живем и, что уже есть асфальтобетонные заводы (АБЗ) доступные и современные. Например, существуют мини асфальтные заводы, которые позволят начать малый бизнес, а государство в кризис помогает развитию малого бизнеса, выдавая кредиты.

Преимущества производства асфальта:

1.Стабильная предпринимательская деятельность
2.Большой спрос
3.Поддержка государства
4.Производство холодного асфальта позволяет работать круглый год

Для того, чтобы купить асфальтобетонный завод (АБЗ) вам необходимо знать под какой бизнес план необходим асфальтовый завод. Вариантов может быть много, например, у вас большой инвестиционный проект, такой как платная дорога, магистраль или аэропорт.

Второй вариант, это у вас дорожное предприятие и вы являетесь подрядчиком выполняя бюджетные и коммерческие заказы. В третьем варианте, вы предприниматель который хочет взять подряд на содержание, ремонт и муниципальных, поселковых, дворовых территорий и дополнительно заниматься устройством малых площадей таких как, автостоянки, частные территории, сельские дороги, парковки, гаражные кооперативы, коттеджные поселки.

Дополнительно, чтобы не остаться без работы зимой можно работать производя холодный асфальт (асфальтобетон) и продавать его в магазинах, чтобы люди сами могли ремонтировать участки возле домов или уложить дорожку на даче.

Какие асфальтобетонные заводы существуют: отличие, мифы и нюансы выбора китайского и корейского заводов

Для этого обратимся к вице-президенту всероссийского фонда «Инновации в дорожной инфраструктуре» Путятову Алексею Михайловичу:

- Алексей Михайлович, вы уже давно внедряете и помогаете реализовывать инфраструктурные проекты и знаете, как выбрать асфальтный завод, где дешевле его купить и на что необходимо обращать внимание при покупке, как подобрать завод, чтобы не быть обманутым. Расскажите, пожалуйста, немного об этом.

- Асфальтовый завод может быть разным, например возьмем например произведенные в Германии, южной Корее или Китае, согласно ценовым категориям. У каждого есть свои особенности, например:

Немецкий асфальтовый завод - это зарекомендовавшее себя качество, но и соответствующая этому качеству высокая цена.

Южнокорейский асфальтовый завод - не уступает по качеству немецкому заводу, имеет более богатую комплектацию и при этом по цене ниже чем немецкий асфальтобетонный завод. Но существует одна проблема при покупке корейского завода, это, то у какой компании в Корее вы собираетесь покупать завод.

В эпоху глобализации, многие производители, которые имеют имя, бренд предпочитают выносить свое производство в развивающиеся страны, такие как Китай и другие страны ТАР с целью минимизации налогообложения и расходов на производство, но при таком подходе зачастую страдает качество. Вот почему у нас в России такие разные мнения о качестве асфальтовых заводов корейских производителей. В Корее существует только одна компания, которая дорожит своим именем и изготавливает все на своих заводах, это компания «Daewoo». Кстати у них недавно появилось эксклюзивное представительство в России, и представитель предоставляет возможность убедиться в качестве завода, приехав туда и посмотреть все своими глазами. Стоимость поездки для специалиста от компании-покупателя составляет примерно 80-100 тыс. рублей и это включая перелет по стране в Южную Корею, переводчика, проживание, автомобиль, визовое оформление и дорогу обратно. Более того, производитель сделает вам скидку на ваши издержки на командировку. Общее время командировки 10 дней, туда и обратно и время пребывания на заводе.

Также вы можете посетить завод китайского производителя. Есть компании, которые предоставляют бесплатную услугу по посещения завода производителя.

Китайский асфальтовый завод - это очень недорогой асфальтный завод и к качеству асфальтного завода из Китая скептически относятся, и я объясню, в чем причина и в чем ошибка:

1.В Китае есть провинции, как у нас края и области и в каждой провинции вы можете найти от 2 до 10 производителей асфальтобетонных заводов (АБЗ), скажите, сколько российских производителей вы знаете? Вот и я задумался, когда задал этот вопрос сам себе (смеется).
2.Производителей в Китае много и у каждого своя цель, одни пытаются подняться с нуля и устанавливают низкие цены даже на внутреннем рынке. Другие работаю только на внутренний рынок, третьи работают на экспорт и делают некачественную продукцию, так как делают все самостоятельно, пренебрегая кооперацией, четвертые производят продукцию на экспорт и комплектуют заводы узлами и агрегатами ведущих мировых брендов, пятые, это те, кто выполняют заказы мировых брендов по производству асфальтных заводов.

- Что значит ведущие мировые бренды, т.е. покупают в Италии, Германии, Америке, Корее комплектующие и устанавливают их на монтируемый завод?

- Практически, все ведущие мировые производители асфальтовых заводов производят комплектующие в Китае под своими брендами и у них есть там для этого свои заводы, они не нуждаются в рекламе, так как в этом нет никакой потребности. В Китае о них знают, за пределами тем более. Вопрос только в том, кто комплектует реально свои заводы брендовыми комплектующими узлами от мировых производителей? В этом можно убедиться, если приехать на завод или купить на его напрямую у завода бренда-производителя.

В результате того, что существует очень много производителей, потенциальный поставщик из России зачастую находит те заводы, которые наиболее дешевы и удобны для скорой перепродажи. Он, ради сиюминутной выгоды покупает некачественный товар не проанализировав рынок Китая и не найдя пусть и более дорогого, но в большей степени качественного продукта.

- Алексей Михайлович, в условиях кризиса не все могут приобрести завод или мини установку для производства асфальта, что вы посоветуйте делать, чтобы купить завод, если нет денег?

- Для этого есть лизинг, многие поставщики сотрудничают с лизинговыми компаниями.

- Расскажите о фонде, для чего он создан, и какое отношение он имеет к асфальтобетонным заводам.

- Фонд создан, для того чтобы стимулировать и поощрять внедрение новых, современных и передовых технологий в области дорожной инфраструктуры. Развитию малого бизнеса. Дорог много и они разные по назначению, поэтому необходимо стимулировать малый бизнес, помогать ему и содействовать, чтобы он был самостоятельным. Чем больше будет у нас возможностей и компаний на рынке, которые обеспечат развитие дорог тем лучше. Для этого мы даем необходимую информацию, о том какие инновации в области дорожного хозяйства существуют. Из нее можно узнать о мини асфальтовых заводах производительностью от 3-30 тонн в час, о холодном асфальте, оборудовании для его производства, дорожных источниках освещения с автономным солнечным или ветрогенераторным питанием. В настоящее время существует огромное количество инноваций в области безопасности дорожного движения, а также современных систем для ремонта дорог и заделки трещин. В регионах до сих пор существуют компании которые занимают до 90% регионального рынка дорожного строительства, те компании которые осваивают основные выделяемые бюджетные средства, ремонтируя дорожные швы в весенний период, данные компания заделывая трещины в асфальте заливают их горячим битумом из «бытовых чайников» и при этом не допускают на рынок никого другого. Это смешно выглядит, но не смешно когда начинаешь понимать, что это все за наш с вами счет и как «разумно» расходуются бюджетные деньги.

Для стимулирования внедрения инноваций, современных технологий мы учредили премии для тех кто способствует и помогает внедрению новых технологий в размере от 500.000 до 2.000.000 рублей. Ряд предпринимателей уже получили возможность съездить и посмотреть на изготовление заводов в Корее и Китае. В настоящее время они заняты оформлением заказов на приобретение асфальтобетонных заводов малой производительности.

Надеемся что и Вы не останетесь равнодушными и решите начать новый бизнес.

Предоставлено АБЗ асфальтобетонные заводы